各位网友好，小编关注的话题，就是关于日出租车行业倒闭潮的问题，为大家整理了2个问题日出租车行业倒闭潮的解答内容来自网络整理。
其实我是出租车司机司机，不是网约车司机，在北京工作，从业十二年了，还有半年合同到期了，现在打车市场跟乱，黑车盛行，真正合规的没多少。我现在考虑要不要再继续开下去，所以问问各位网友给一些建议。
我认为出租公司倒闭这事会很快到来，最后会留有非常小的一部分跟滴滴这样的网络公司合作。
从价格来说，如果打车这个市场真的让滴滴这样的公司占据了，那么将来的价格就不是政府定价了，绝对就像过山车一样，其实出租车的价格是过低的，无论什么时候都是一个价，不会动态调整价格。
从安全和熟练操作而言现在北京出租车司机都是北京人，安全这方面很高，对路况熟悉，而每个出租车司机在从业初都必须参加培训安全生产知识，而每个月都会有例会去学习一些比较新的安全问题。
还有保险问题，出租车出现事故公司会负责到底，而网约车呢，平台能管吗？保险公司会赔付吗？绝大部分网约车司机都不合法，真要出大事故了由谁赔付，司机吗？
开玩笑，出租车和公交车一样，是政府支持的重要交通工具，有政府支持的，你网约车倒闭出租车都不可能倒闭的好吗？他的价格由政府指导和车企驾驶员三方协调产生，也叫政府调节价！毫无疑问你肯定是网约车司机，要想多收入就争取把服务做好多接单，把服务分提上去就是了，自己不努力整天想着出租车竞争，打出租车的和网约车的客户群体都不一样，打滴滴的除非特别赶时间，要不就是下雨等天气原因打不到车的才叫，打出租车就是地方太偏打不到才叫的滴滴好吧？
出租车公司会倒闭的，我这就几家公司倒闭了，最后给滴滴和高德收购了。倒闭原因很多驾驶员只出1万元提了新车，1年苗头不对，立马退车，把车丢给公司，这种情况基本在现在出租公司屡见不鲜，而且企业承担了公司的交通事故，刑事犯罪，服务质量的处罚，驾驶员最多承担的就是1万元的保证金。这就是滴滴高明之处，从不买车，都是驾驶员自己买车，或者租赁公司买车，听话就给你单子，不听话毛都没有，就给你留个破车！这次疫情，重资产模式的租赁公司，出租公司都是大规模的退车。都是租赁公司撑不住，看看出租公司也一样，只不过新闻没有播报这方面消息而已！
出租车和出租车公司二回事，出租车公司倒闭了，但是，出租车还在，坐标，出租车司机，出租车是我个人的，挂靠在出租车公司，每月交挂靠费，三百元，我还真希望，出租车公司快点倒闭，这样省了一笔挂靠费，管我的领导，也少了一个，希望直接运管处领导，将来有可能，出租车公司会倒闭，但出租车不会倒闭，网约车如果能扬招生意，就等于换了马夹的出租车吗。
首先这是一个体制的问题，出租车一般都属于公交公司或者一些国企行业，但网约车是属于一些私营企业较多。在资金实力和雄厚程度来说，国企肯定大于私营企业。目前疫情也导致众多网约车公司倒闭失联，然而出租车公司虽然步履艰难，公司和政府给出租车也减免租金的方式帮助出租车度过难关。
国企享受国家的财政补贴和减免优惠政策。再则出租车是一个城市的标签，是一个政府性的公共交通行为，不会因为疫情将出租车这个行业消失了。
每个城市的出租车数量都有严格的限制，都是根据每个城市的发展和人口就行增长，政府在管控方面对出租车力度也是比较大。疫情对各个行业都影响比较大，出行行业更是如此。
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